PARTE 1: INSPECCIÓN ANTES DE LA INSTALACIÓN
1. Inspección del anillo de troquel antes de la instalación
Si la superficie de trabajo es uniforme.
Si la ranura está desgastada y si el orificio roscado está roto.
Si el diámetro del orificio y la relación de compresión son correctos
Si hay abolladuras o marcas de desgaste en el aro y la superficie cónica, como se muestra en las figuras 1 y 2.
2. Inspección de los rodillos antes de la instalación.
Si la rotación del componente es normal
Si el borde del rodillo está desgastado
Si la forma del diente es completa
3. Compruebe el estado de desgaste del aro y reemplace el aro ineficaz a tiempo.
4. Compruebe el desgaste de la superficie de montaje de la llanta motriz y reemplace la llanta motriz defectuosa a tiempo.
5. Compruebe y ajuste el ángulo del rascador para evitar una distribución desigual del material.
6. Si el orificio de instalación del cono de alimentación está dañado o no.
PARTE 2: REQUISITOS PARA LA INSTALACIÓN DE LA MATRIZ ANULAR
1. Apriete todas las tuercas y tornillos simétricamente al par de apriete requerido.
-SZ LH SSOX 1 70 (modelo 600) como ejemplo, el par de bloqueo del troquel anular es de 300 N·m, el par de apriete del perno de la caja de sujeción del granulador Fengshang-SZ LH535 X1 90 es de 470 N·m), llave dinamométrica como se muestra en la Figura 3; cuando se instala el troquel anular cónico, la cara final del troquel anular debe mantenerse dentro de 0,20 mm, como se muestra en la Figura 4.
2. Cuando se instala el anillo cónico, la holgura entre la cara frontal del anillo y la cara frontal de la brida de la rueda motriz es de 1 a 4 mm, como se muestra en la Figura 5. Si la holgura es demasiado pequeña o no hay holgura, se debe reemplazar la llanta motriz; de lo contrario, los pernos de fijación o el anillo pueden romperse.
3. Al instalar el troquel de anillo, apriete todas las tuercas y tornillos simétricamente según el par de apriete requerido y asegúrese de que la separación entre cada caja de sujeción sea igual durante el proceso de apriete. Utilice un calibrador de espesores para medir la separación entre la superficie inferior interna de la caja de sujeción y la superficie externa de la caja de sujeción del troquel de anillo (generalmente de 2 a 10 mm). Como se muestra en la Figura 6, si la separación es demasiado pequeña o inexistente, deberá reemplazarse la caja de sujeción.
4. La separación entre los rodillos de la matriz debe estar entre 0,1 y 0,3 mm, y el ajuste se puede realizar mediante inspección visual. Cuando la matriz anular gira, es preferible que no gire. Al usar una matriz nueva, especialmente si es una matriz anular con un orificio pequeño, la separación entre los rodillos suele aumentarse para completar el período de rodaje y evitar el calandrado de la boca de la matriz anular.
5. Después de instalar el troquel anular, compruebe si el rodillo está presionado en el borde.
PARTE 3: ALMACENAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA MATRIZ ANULAR
1. El troquel anular debe almacenarse en un lugar seco y limpio y marcado con las especificaciones.
2. Para la matriz anular que no se utilice durante mucho tiempo, se recomienda recubrir la superficie con una capa de aceite antioxidante.
3. Si el orificio de la matriz anular está bloqueado por el material, utilice el método de inmersión en aceite o cocción para ablandar el material y luego vuelva a granularlo.
4. Cuando el anillo de troquel se almacena durante más de 6 meses, es necesario rellenar el aceite del interior.
5. Después de usar la matriz anular durante un tiempo determinado, compruebe periódicamente si hay protuberancias en la superficie interior y si el orificio guía de la matriz está rectificado, sellado o girado hacia adentro, como se muestra en la Figura 8. Si se detectan, repare la matriz anular para prolongar su vida útil, como se muestra en la Figura 9. Al repararla, tenga en cuenta que la parte más baja de la superficie interior de trabajo de la matriz anular debe estar 2 mm por encima del fondo de la ranura de sobrecarrera, y que aún debe haber un margen de ajuste para el eje excéntrico de rodadura después de la reparación.